Train (Alte Armee)
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Train | ||
Königreich Bayern
Bayerische Einheiten
KB TrA 1 Kgl. Bayer. 1. Train-Abteilung KB TrA 2 Kgl. Bayer. 2. Train-Abteilung KB TrA 3 Kgl. Bayer. 3. Train-Abteilung
Großherzogtum Hessen
Formationsgeschichte
- 07.04.1867: Auf Grundlage der Preußisch-Hessischen Militärkonvention stellt das Großherzogtum eine Train-Abteilung auf. Diese wird dem Hessischen Artillerie-Korps (später Feldartillerie-Regiment Nr. 25) unterstellt.
- 01.01.1872: Die Train-Abteilung wird zur Train-Kompanie, und dem Preußischen Train-Bataillon Nr. 11 unterstellt.
Großherzoglich-Hessische Einheiten
TrA 18 Großherzoglich-Hessische Train-Abteilung Nr. 18 Großherzoglich-Hessisches Traindepot des XVIII. Armee-Korps
Königreich Preußen
Formationsgeschichte [1]
- 21.04.1853: Ein A.K.O. befiehlt die Errichtung eines Trainstammes bei jedem der 9 Armee-Korps (Garde, I. bis VIII. AK). Dieser wird geschaffen durch Abgaben aus den Kavallerie- und Artillerie-Regimentern. Die Stärke der Trainstämme soll aus einem Offizier, 6 Unteroffizieren und 24 Gemeinen bestehen. Vor dieser A.K.O. gab es keine Traintruppen-Formationen.
- 04.11.1856: Die Trainstämme werden verstärkt. Hierzu werden sie auf 3 Offiziere, 6 Unteroffiziere und 21 Gefreite. Dazu kommen 6 Pferde. Die Trainstämme werden jetzt Train-Bataillone genannt.
- 02.06.1860: Die Train-Bataillone werden um eine zweite Kompanie verstärkt.
- 27.09.1866: Die bestehenden Train-Bataillone geben Truppen ab um die neuen Train-Bataillone Nr. 9 bis 11 zu bilden.
- 19.05.1871: Das 15. Train-Bataillon wird errichtet. Vom Badischen Militär werden die Traintruppen aus der Artillerie ausgegliedert und als eigenständiges Bataillon aufgestellt (Train-Bataillon Nr. 14).
- 01.01.1872: Das Großherzoglich-Hessische Militär stellt seine Trainkompanie, gemäß der Preußisch-Großherzoglich Hessischen Militärkonvention vom 17.06.1871, unter das Kommando des Train-Bataillon Nr. 11.
- 18.07.1872: Das Garde-Train-Bataillon und das Train-Bataillon Nr. 2 stellen provisorische eine dritte Kompanie auf.
- 23-05-1874: Die 1872 provisorisch aufgestellten dritten Kompanien werden durch A.K.O. etatisiert.
- 01.04.1887: Eine A.K.O. vom 11.03. befiehlt die Aufstellung der dritten Kompanien auch in den Train-Bataillonen Nr. 1, 3 bis 11, 14 und 15.
- 01.02.1890: Die Bataillone 15, 1 und 4 geben eine Kompanie am 01.04. an die Armee-Korps XVI. und XVII. ab. Mit diesen Abgaben werden die Train-Bataillone 16 und 17 errichetet.
- 20.02.1890: Das Unterstellungsverhältnis der Train-Bataillone wird neu geregelt. Die übergeordneten Train-Inspektionen werden zu Traindepot-Inspektionen umgewandelt. Die Bataillone werden den Feldartillerie-Brigaden unterstellt.
- 28.07.1890: Der Train wird erweitert. Die Bataillone Nr. 1, 4, 15, und 17 erhalten eine dritte Kompanie. Die Bataillone 16 und 25 (später Nr. 18) werden auf 2 Kompanien erweitert.
- 28.03.1891: Es werden Bespannungsabteilungen für die Fußartillerie bei den Bataillonen 14 und 15 errichtet.
- 11.08.1893: Das Train-Bataillon Nr. 16 wird auf 3 Kompanien erweitert.
- 30.03.1895: Ebenso wie die Bataillone Nr. 14 und 15 errichten die Bataillone 4 und 25 (später 18) zum 01.10. eine Bespannungs-Abteilung für die Fußartillerie.
- 31.03.1897: Die Bataillone Nr. 6 und 17 errichten ebenfalls eine Bespannungs-Abteilung für die Fußartillerie.
- 31.03.1897: Die Traindepot-Inspektion wird zum 01.04. der Feldzeugmeisterei unterstellt. Unterhalb der Traindepot-Inspektion bestehen 4 Traindepot-Direktionen.
- 25.03.1899: Zum 01.10. errichten, bzw. verstärken die Bataillone Garde, 3, 4, 6, 8, 15, 16, 17, und 25 (später 18) die Bespannungsabteilungen für die Fußartillerie, Telegraphen-Bataillone und Kavallerie-Telegraphenschule.
- 16.06.1899: Auch zum 01.10.scheiden die Train-Bataillone aus der Führung durch die Feldartillerie-Brigaden aus und treten unter die Traindepot-Direktionen.
- 26.03.1901: Das Bataillon Nr. 25 erhält ab dem 01.10. die Nr. 18, und wird auf drei Kompanien verstärkt. Das Garde-Bataillon errichtet eine Bespannungsabteilung für das Luftschiffer-Bataillon.
- 15.03.1902: Die Bespannungsabteilungen für die Fußartillerie und das Luftschiffer-Bataillon verlassen den Train unter treten unter selbige Einheiten.
- 13.07.1902: Die Traindepot-Inspektionen werden umbenannt in Train-Inspektionen. Die Traindepot-Direktionen werden umbenannt in Train-Direktionen.
- 22.02.1904: Die Bespannungsabteilungen für die Telegraphen-Bataillonen treten zu diesen über.
- 01.04.1912: Die Train-Direktionen werden wieder zurück in Traindepot-Direktion benannt. Ihnen sind die Train-Depots der einzelnen Armee-Korps unterstellt.
- 31.05.1912: Der Train wird neu strukturiert. Ein Stabsoffizier im Regimentskommandeursrang wird als Kommandeur des Train bei den Armee-Korps eingeführt. Ihm sind die Train-Bataillone mehrerer Armee-Korps unterstellt.
- 01.04.1914: Die Train-Bataillone werden umbenannt in Train-Abteilungen.
Preußische Kommandobehörden
Train-Inspektion/Train-Depot-Inspektion
Traindirektion/Traindepot-Direktion 1 / Danzig, später Berlin Traindirektion/Traindepot-Direktion 2 / Berlin, später Kassel Traindirektion/Traindepot-Direktion 3 / Kassel Traindirektion/Traindepot-Direktion 4 / Straßburg
Kommando der Trains Garde-Korps, III. und IV. Armee-Korps / Berlin Kommando der Trains I., XVII. und XX. Armee-Korps / Danzig Kommando der Trains II., V. und VI. Armee-Korps / Posen Kommando der Trains VII., IX. und X. Armee-Korps / Hannover Kommando der Trains VIII., XI. und XVIII. Armee-Korps / Koblenz Kommando der Trains XIV., XV., XVI. und XXI Armee-Korps Straßburg i.E.
Preußische Train-Bataillone
G TrA Garde-Train-Abteilung / Berlin TrA 1 Ostpreußische Train-Abteilung Nr. 1 TrA 2 Pommersche Train-Abteilung Nr. 2 TrA 3 Brandenburgische Train-Abteilung Nr. 3 TrA 4 Magdeburgische Train-Abteilung Nr. 4 TrA 5 Niederschlesische Train-Abteilung Nr. 5 TrA 6 Schlesische Train-Abteilung Nr. 6 TrA 7 Westfälische Train-Abteilung Nr. 7 TrA 8 1. Rheinische Train-Abteilung Nr. 8 TrA 9 Schleswig-Holsteinische Train-Abteilung Nr. 9 TrA 10 Hannoversche Train-Abteilung Nr. 10 TrA 11 Kurhessische Train-Abteilung Nr. 11 TrA 14 Badische Train-Abteilung Nr. 14 TrA 15 Elsässische Train-Abteilung Nr. 15 TrA 16 Lothringische Train-Abteilung Nr. 16 TrA 17 Westpreußische Train-Abteilung Nr. 17 TrA 18 Großherzoglich-Hessische Train-Abteilung Nr. 18 TrA 20 Masurische Train-Abteilung Nr. 20 TrA 21 2. Rheinische Train-Abteilung Nr. 21
Preußische Train-Depots
Traindepot des Garde-Korps Traindepot des I. Armee-Korps Traindepot des II. Armee-Korps Traindepot des III. Armee-Korps Traindepot des IV. Armee-Korps Traindepot des V. Armee-Korps Traindepot des VI. Armee-Korps Traindepot des VII. Armee-Korps Traindepot des VIII. Armee-Korps Traindepot des IX. Armee-Korps Traindepot des X. Armee-Korps Traindepot des XI. Armee-Korps Traindepot des XIV. Armee-Korps Traindepot des XV. Armee-Korps Traindepot des XVI. Armee-Korps Traindepot des XVII. Armee-Korps Großherzoglich-Hessisches Traindepot des XVIII. Armee-Korps Traindepot des XX. Armee-Korps Traindepot des XXI. Armee-Korps
Königreich Sachsen
Kommando der Trains (XII. und XIX. AK) TrA 12 Kgl. Sächs. 1. Train-Abteilung Nr. 12 TrA 19 Kgl. Sächs. 2. Train-Abteilung Nr. 19
Königreich Württemberg
TrA 13 Württembergische Train-Abteilung Nr. 13 Königlich-Württembergisches Train-Depot
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Paul von Abel, Stammliste der königlich preußischen Armee; Verlag Mittler, Berlin 1905
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| Train | |
| Train-Einheiten bis 1914 | |
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Kommandobehörden: Train-Inspektion/Traindepot-Inspektion | Train-Direktion/Traindepot-Direktion: 1 | 2 | 3 | 4 | Kommando der Trains: GK, III., IV. AK | I., XVII., XX. AK | II., V., VI. AK | VII., IX., X. AK | VIII., XI., XVIII. AK | XIV., XV., XVI., XXI. AK | XII., XIX. (S) | Train-Bataillone: G | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 (S) | 13 (W) | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 (H) | 19 (S) | 20 | 21 | Kgl.Bay.: 1. | 2. | 3. | Train-Depots der Armee-Korps: Garde | I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | Kgl.-Württ. | XIV. | XV. | XVI. | XVII. | XVIII. (H) | XX. | XXI. | | |
| zusätzliche Train-Einheiten im Ersten Weltkrieg | |
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Reserve: 3 | |