Schwerin (Castrop-Rauxel): Unterschied zwischen den Versionen

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* 1902: Bei Gründung der Stadt Castrop und des [[Amt Rauxel|Amtes Rauxel]] gehört die Siedlung Schwerin zu beiden Verwaltungseinheiten.<ref>Castrop-Rauxel. Entwicklung einer Stadt im westfälischen Industriegebiet. Geschwister Schmitz Buchdruck, Castrop-Rauxel, S.  208</ref>
* 1902: Bei Gründung der Stadt Castrop und des [[Amt Rauxel|Amtes Rauxel]] gehört die Siedlung Schwerin zu beiden Verwaltungseinheiten.<ref>Castrop-Rauxel. Entwicklung einer Stadt im westfälischen Industriegebiet. Geschwister Schmitz Buchdruck, Castrop-Rauxel, S.  208</ref>
* 1907: Einrichtung einer Straßenbahnlinie Graf Schwerin-Castrop-Bahnhof Rauxel (1910 bis Habinghorst verlängert).<ref>Hommel M. Entwicklung und Integration junger Industriestädte im nördlichen Ruhrgebiet. In: Jäger H. Probleme des Städtewesens im industriellen Zeitalter. Böhlau Verlag Köln Wien, 1978, S. 120</ref>
* 1907: Einrichtung einer Straßenbahnlinie Graf Schwerin-Castrop-Bahnhof Rauxel (1910 bis Habinghorst verlängert).<ref>Hommel M. Entwicklung und Integration junger Industriestädte im nördlichen Ruhrgebiet. In: Jäger H. Probleme des Städtewesens im industriellen Zeitalter. Böhlau Verlag Köln Wien, 1978, S. 120</ref>
* 1938: Das um die [http://de.wikipedia.org/wiki/Zeche_Graf_Schwerin Zeche Graf Schwerin] entwickelte geschlossene Siedlungsgebiet, welches teils zu Castrop und teils zu Rauxel gehörte, wird offiziell zum neuen Stadteil Schwerin vereinigt.<ref> Hommel M. Entwicklung und Integration junger Industriestädte im nördlichen Ruhrgebiet. In: Jäger H. Probleme des Städtewesens im industriellen Zeitalter. Böhlau Verlag Köln Wien, 1978, S. 110</ref>
* 1938: Das um die [http://de.wikipedia.org/wiki/Zeche_Graf_Schwerin Zeche Graf Schwerin] entwickelte geschlossene Siedlungsgebiet, welches teils zu Castrop und teils zu [[Rauxel]] gehörte, wird offiziell zum neuen Stadteil Schwerin vereinigt.<ref> Hommel M. Entwicklung und Integration junger Industriestädte im nördlichen Ruhrgebiet. In: Jäger H. Probleme des Städtewesens im industriellen Zeitalter. Böhlau Verlag Köln Wien, 1978, S. 110</ref>


== Weblinks ==
== Weblinks ==

Version vom 27. Februar 2013, 14:22 Uhr

Allgemeine Informationen

  • Schwerin ist ein Stadtteil von Castrop-Rauxel.
  • Die Zeche Graf Schwerin wurde in der [zur Gemeinde Rauxel gehörenden] Bauernschaft Westhofen gegründet, später aber wurde der Name Schwerin auf den ganzen Ort übertragen und die ältere Bezeichnung Westhofen wurde verdrängt.[1]

Geschichte

  • 01.04.1872: Im Süden der Gemeinde Rauxel an der Grenze zu den Gemeinden Castrop und Frohlinde wird in der Bauernschaft Westhofen der erste Spatenstich zur Abteufung der Zeche Graf Schwerin ausgeführt.[2] [3] [4]
  • 08.04.1872: Gründung der Gewerkschaft Graf Schwerin.[5]
  • 13.12.1872: Statut der Gewerkschaft, dass alle fünf Grubenfelder der "Novesium" mit 5,2 Mio m² endgültig in den Besitz von "Graf Schwerin" übergehen.[6]
  • 01.03.1875: Der gesamte Eigenbedarf der Zeche konnte aus der Förderung gedeckt werden.[7]
  • 1878: Die Zeche bekommt Anschluss an die Emschertalbahn.[8]
  • 1880: Die Zechenbetrieb wird teilweise eingestellt.[9]
  • 1902: Bei Gründung der Stadt Castrop und des Amtes Rauxel gehört die Siedlung Schwerin zu beiden Verwaltungseinheiten.[10]
  • 1907: Einrichtung einer Straßenbahnlinie Graf Schwerin-Castrop-Bahnhof Rauxel (1910 bis Habinghorst verlängert).[11]
  • 1938: Das um die Zeche Graf Schwerin entwickelte geschlossene Siedlungsgebiet, welches teils zu Castrop und teils zu Rauxel gehörte, wird offiziell zum neuen Stadteil Schwerin vereinigt.[12]

Weblinks

Literatur

  • Brinkmann, K. Geschichte der Zeche Graf Scherin. In: Castrop-Rauxel. Entwicklung einer Stadt im westfälischen Industriegebiet. Geschwister Schmitz Buchdruck, Castrop-Rauxel, S. 202-211.

Daten aus dem Genealogischen Ortsverzeichnis

<gov>SCHRINJO31PM</gov>

Fußnoten

  1. ↑ Scholz, D. Von der Freyheit zur Europastadt. Eine Geschichte der Stadt Castrop-Rauxel, S. 133
  2. ↑ Hommel M. Entwicklung und Integration junger Industriestädte im nördlichen Ruhrgebiet. In: Jäger H. Probleme des Städtewesens im industriellen Zeitalter. Böhlau Verlag Köln Wien, 1978, S. 110
  3. ↑ Scholz, D. Von der Freyheit zur Europastadt. Eine Geschichte der Stadt Castrop-Rauxel, S. 133
  4. ↑ Castrop-Rauxel. Entwicklung einer Stadt im westfälischen Industriegebiet. Geschwister Schmitz Buchdruck, Castrop-Rauxel, S. 202
  5. ↑ Castrop-Rauxel. Entwicklung einer Stadt im westfälischen Industriegebiet. Geschwister Schmitz Buchdruck, Castrop-Rauxel, S. 202
  6. ↑ Castrop-Rauxel. Entwicklung einer Stadt im westfälischen Industriegebiet. Geschwister Schmitz Buchdruck, Castrop-Rauxel, S. 202
  7. ↑ Castrop-Rauxel. Entwicklung einer Stadt im westfälischen Industriegebiet. Geschwister Schmitz Buchdruck, Castrop-Rauxel, S. 203
  8. ↑ Castrop-Rauxel. Entwicklung einer Stadt im westfälischen Industriegebiet. Geschwister Schmitz Buchdruck, Castrop-Rauxel, S. 203
  9. ↑ Castrop-Rauxel. Entwicklung einer Stadt im westfälischen Industriegebiet. Geschwister Schmitz Buchdruck, Castrop-Rauxel, S. 203
  10. ↑ Castrop-Rauxel. Entwicklung einer Stadt im westfälischen Industriegebiet. Geschwister Schmitz Buchdruck, Castrop-Rauxel, S. 208
  11. ↑ Hommel M. Entwicklung und Integration junger Industriestädte im nördlichen Ruhrgebiet. In: Jäger H. Probleme des Städtewesens im industriellen Zeitalter. Böhlau Verlag Köln Wien, 1978, S. 120
  12. ↑ Hommel M. Entwicklung und Integration junger Industriestädte im nördlichen Ruhrgebiet. In: Jäger H. Probleme des Städtewesens im industriellen Zeitalter. Böhlau Verlag Köln Wien, 1978, S. 110
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