Div.Brück.Tr. 27
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Divisions-Brücken-Train Nr. 26 | 
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Datum der Aufstellung
02.08.1914
Garnison und Unterstellung
- Garnison: Ulm an der Donau.
- Zugehörigkeit: 27. (Württembergische) Infanterie-Division.
Kriegsgliederung am 17.08.1914 [1]
Formationsgeschichte
- 2. bis 8. August 1914:
- Aufstellung des Brückentrains beim Württembergischen Pionier-Bataillon Nr. 13 in Ulm an der Donau.
- 28. November 1916:
- Der Train scheidet aus dem Verband des XIII. Armee-Korps aus und tritt zu den Armeetruppen über.
- Februar 1917:
- Abgabe der Brückenfahrzeuge.
- 6. September 1917:
- Der Train wird in Selvigny aufgelöst.
Uniformen
Feldzüge und Gefechte
- 9. bis 17. August 1914:
- Verlegung nach Diedenhofen in Lothringen und weitere Ausbildung durch Übungsmärsche in die Umgegend.
- 18. August bis 11. September 1914:
- Vormarsch mit der 27. Infanterie-Division durch Luxemburg und Belgien bis Triaucourt in den Argonnen:
- Einbau bei der Maas-Überbrückung bei Sassey (31. August 1914).
- 11. September bis Ende September 1914:
- Rückmarsch mit den Kolonnen der Gefechtsstaffel nach Gesnes..
- Anfang Oktober 1914 bis Mitte Dezember 1915:
- Einsatz im Stellungskrieg bei Binarville mit wechselnden Quartieren in Marcq, Chevièrs, Imécourt und Morthomme:
- Instandhaltung der Verkehrsverbindungen:
- Sammeln von Waffen, Munition und Ausrüstungsgegenständen auf den Schlachtfeldern des September 1914 (bis Dezember 1914).
- Stellung von Gespannen für Armeetransporte (ab Dezember 1914).
- Landwirtschaftliche Arbeiten (ab Frühjahr 1915).
- 17. Dezember 1915 bis Ende Juli 1916:
- Verlegung nach Halluin bei Menin zum Transport von Bau- und Betriebsmaterialien für die technischen Betriebe.
- Anfang August bis 25. August 1916:
- Verlegung nach Gouzeaucourt und Sailly zum Transport von Pioniergerät für die an der Somme eingesetzte 27. Infanterie-Division.
- 26. August bis 12. November 1916:
- Rückverlegung nach Halluin und Wiederaufnahme der bisherigen Tätigkeit.
- 13. November 1916 bis 8. Februar 1917:
- Erneuter Einsatz mit der 27. Infanterie-Division an der Somme bei Gouzeaucourt und Villers-Guislain:
- Transport von Pioniergerät und Straßenschotter.
- Landwirtschaftliche Arbeiten.
- 9. Februar bis 12. März 1917:
- Rückverlegung nach Malincourt.
- 13. März bis 6. September 1917:
- Verlegung nach Selvigny zur Verwendung für militärische Fuhren und landwirtschaftliche Arbeiten.
Trainführer
- ab August 1914: Oberleutnant d. L. Gminder.
- ab Oktober 1916: Oberleutnant d. R. Förstner.
Literatur
Oberstleutnant L. Knies:
„Das württembergische Pionier-Bataillon Nr. 13 im Weltkrieg 1914–1918“
Chr. Belser A.G., Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1927
Weblinks
Württembergische Verbände unterhalb der Regimentsebene
Einzelnachweise
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Brücken-Train |
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| (S)=kgl.Sächs. -|- (W)=kgl.Württemb. -|- (B)=kgl.Bayer. -|- andere=kgl.Preuß. | |||
| Armee-Brückenabteilungen | |||
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schw. Rhein-Br.Tr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 (Bayer.) | 11 | | |||
| Brücken-Train auf Korpsebene | |||
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Armee-Korps: GK | - | I. | II. | III. | IV. | V. | VI. | VII. | VIII. | IX. | X. | XI. | XII. (S) | XIII. | XIV. | XV. | XVI. | XVII. | XVIII. | XIX. (S) | XX. | XXI. | - | XXXIX. | Bayer.: 1 | 2 | 3 | Reserve-Armeekorps: GRK | | |||
| Brücken-Train auf Divisionsebene | |||
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Divisionen: G1 | G2 | G3 | - | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 (S) | 24 (S) | 25 | 26 (W) | 27 (W) | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 (S) | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 (S) | 41 | 42 | - | 204 (W) | - | 302 | Bayer.: 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | - | 10 Reserve: G1 | G2 | - | 1 | - | 3 | - | 5 | 6 | 7 | - | 9 | 10 | 11 | - | 13 | - | 15 | 16 | 17 | - | 19 | - | 21 | 22 | 23 (S) | 24 (S) | 25 | 26 (W) | - | 28 | - | 36 | - | 52 | - | 78 | Bayer.: 1 | - | 5 | | |||
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