Vestische Straßenbahn

Vestische Kleinbahnen

Stand bis 1929

• Vestische Kleinbahnen GmbH. (Spurweite 1000mm)
  • Teilstrecke Recklinghausen-Herten-Wanne (1901)
  • Verlängerung Steintor-Hauptbahnhof Recklinghausen (1907)
  • Teilstrecke Herten-Buer-Erle-Middelich (1908
  • Teilstrecke Recklinghausen-Suderwich (1909)
  • Teilstrecke Gladbeck-Bottrop (1909)
  • Teilstrecke Gladbeck-Hegestraße (1909)
  • Teilstrecke Bottrop-Osterfeld (Emscherstraße) (1909)
  • Teilstrecke Gladbeck-Überführung Horst (1909)
  • Teilstrecke Recklinghausen Erkenschwick (1909)
  • Teilstrecke Überführungsbauwerk Hochstraße Horst (1910)
  • Gleisverlegung in Crange (1911)
  • Teilstrecke Bottrop—Boy (1913)
  • Teilstrecke Erkenschwick—Datteln (1913)
  • Teilstrecke Wanne—Winterstraße (1913)
  • Teilstrecke Datteln, Ahsener Straße—Kanal Henrichenburg (1913)
  • Teilstrecke Suderwich—Kanal Henrichenburg (1914)
  • Teilstrecke Datteln, Ahsener Straße—Loh (1914)
  • Teilstrecke Bottrop —Prosper II (1914)
  • Teilstrecke Recklinghausen—Sinsen—Hüls (1914)
  • Teilstrecke Suderwich, Bahnhofstraße — Brucher Straße (1914)
  • Teilstrecke Recklinghausen Süd—König Ludwig—Röllinghausen (1914)
  • Teilstrecke Recklinghausen Lohtor—Marl Amt (1915)
  • Teilstrecke Suderwich, Brucher Straße—Schulstraße (1915)
  • Teilstrecke Zweigleisiger Ausbau Recklinghausen, Herzogswall—Lohtor—Springstraße—Hauptbahnhof (1915)
  • Teilstrecke Buer, Rathaus—Hassel (1915)
  • Teilstrecke Recklinghauuen—Scherlebeck—Langenbochum (1915)
  • Teilstrecke Resse—Buer, Rathaus (1916)
  • Teilstrecke Zweigleisiger Ausbau Kolonie Eigen Bottrop (1916)
  • Teilstrecke Marl—Prrassert (1918)
  • Teilstrecke Buer, Freiheit—Scholven, Nienkampstraße Horst—Horst Süd (1920)
  • Teilstrecke Zweigleisiger Ausbau Suderwich-Datteln (Emscher-Lippe) (1920)
  • Teilstrecke Marl—Amt Dorsten (1921)
  • Teilstrecke Gleisdreieck Marl Amtshaus (1921)
  • Teilstrecke Zweigleisiger Ausbau Herten, Kaiserstraße (1921)
  • Teilstrecke Zweigleisiger Ausbau Horst—Gladbeck (1921)
  • Verlängerung Osterfeld, Emscherstraße—Marktstraße(1921)
  • Verbindungsstrecke Marktstraße, Herten (1922)
  • Teilstrecke Herten—Langenbochum (1923)
  • Teilstrecke Buer Scholven (Ecke Feldhauser- und Nienkampstraße) bis Ecke Scheideweg und Berliner Straße (1923)
  • Teilstrecke Buer (Polsumer Straße)—Westerholt (Ecke Geschwister- und Bahnhofstraße) ** Teilstrecke Meckinghoven—Waltrop (Dortmunder Straße) (1924)
  • Teilstrecke Buer (Biirenkampstraße)—Gladbeck (Ecke Erlen- und Berliner Straße) (1925)
  • Teilstrecke Scholven (Ecke Scheideweg-Berliner Straße) bis Gladbeck. Ost (Bahnübergang) (1925)
  • Teilstrecke Bottrop Boy (Johannesstr.) bis Brauckstr. (1925)
  • Teilstrecke Westerholt (Ecke Geschwister-Bahnhof' straße) bis Ecke Bahnhof-Kirchstraße (1925)
  • Teilstrecke Gladbeck Ost (Bahnübergang) bis Bahn-hofsgebäude (1925)
  • Teilstrecke Waltrop (Dortmunder Str.) bis Brambauer (1925)
  • Teilstrecke Buer—Hassel —Polsum — Marl (1926)
  • Teilstrecke Herten—Hochlarmark (1927)
  • Teilstrecke Boy, Brauckstraße—Welheimer Straße (1927)
  • Teilstrecke Horst Süd, Alte Endstelle—Gleisende Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen (1927)
  • Teilstrecke Osterfeld, Markt—Klosterhardt (1927)
  • Teilstrecke Bottrop — Sterkrade (1927)
  • Teilstrecke Buer —Sutum—Schalke (1927)
  • Teilstrecke Gladbeck—Kirchhellen (1928 im Bau)
  • Teilstrecke Boy—Horst (1928 im Bau)
  • Teilstrecke Westerholt—Langenbochum (1928 im Bau)
  • Teilstrecke Herten—Westerholt (1928 im Bau)
  • Teilstrecke Gladbeck, Schuhenstraße—Zweckel (1928 im Bau)
  • Teilstrecke Recklinghausen—Hochlarmark (1928 im Bau)
  • Teilstrecke Recklinghausen—Oer—Erkenschwick (1928 im Bau)
  • Teilstrecke Meckinghoven—Horneburg—Erkenschwick 9. Datteln—Waltrop (1928 im Bau)

Entwicklung des Autobusbetriebes

In den Jahren 1920/21 wurden nach und nach insgesamt 18 Autobuslinien als Ergänzungen zum Angebot des Straßenbahnnetzes eingerichtet.