Kleinbahn: Unterschied zwischen den Versionen
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* Vollbahnen als Hauptbahnen, welche die wichtigsten Verkehrsmittelpunkte im Güter- und Personenverkehr untereinander verbinden und zunächst den durchgehenden Verkehr des eigenen Landes selbst und stäter danach ebenfalls den internationalen Verkehr zu bewältigen haben. | * Vollbahnen als Hauptbahnen, welche die wichtigsten Verkehrsmittelpunkte im Güter- und Personenverkehr untereinander verbinden und zunächst den durchgehenden Verkehr des eigenen Landes selbst und stäter danach ebenfalls den internationalen Verkehr zu bewältigen haben. | ||
* Vollbahnen als Neben-, Sekundär- oder Lokalbahnen, welche dem Verkehr engerer Wirtschaftsgebiete dienen und für den Durchgangsverkehr über die Region hinaus nur geringe Bedeutung haben. | * Vollbahnen als Neben-, Sekundär- oder Lokalbahnen, welche dem Verkehr engerer Wirtschaftsgebiete dienen und für den Durchgangsverkehr über die Region hinaus nur geringe Bedeutung haben. | ||
* Kleinbahnen, welche zur Befriedigung rein lokaler-regionaler Verkehrsbedürfnisse bestimmt sind. | * '''Kleinbahnen, welche zur Befriedigung rein lokaler-regionaler Verkehrsbedürfnisse bestimmt sind.''' | ||
** Nebenbahnähnliche Kleinbahnen zur Verbindung mehrerer Nachbargemeinden miteinander. | ** Nebenbahnähnliche Kleinbahnen zur Verbindung mehrerer Nachbargemeinden miteinander. | ||
** Kleinbahnen als Straßenbahnen, welche zur Befriedigung des Personenverkehr in den Städten und und deren Vororten dienen und später nicht mehr mit Lokomotiven bedient wurden. | ** Kleinbahnen als Straßenbahnen, welche zur Befriedigung des Personenverkehr in den Städten und und deren Vororten dienen und später nicht mehr mit Lokomotiven bedient wurden. | ||
Version vom 13. September 2009, 11:30 Uhr
Spurbahnengruppen
Es lassen sich drei Gattungen von Spurbahneinrichtungen unterscheiden
- Vollbahnen als Hauptbahnen, welche die wichtigsten Verkehrsmittelpunkte im Güter- und Personenverkehr untereinander verbinden und zunächst den durchgehenden Verkehr des eigenen Landes selbst und stäter danach ebenfalls den internationalen Verkehr zu bewältigen haben.
- Vollbahnen als Neben-, Sekundär- oder Lokalbahnen, welche dem Verkehr engerer Wirtschaftsgebiete dienen und für den Durchgangsverkehr über die Region hinaus nur geringe Bedeutung haben.
- Kleinbahnen, welche zur Befriedigung rein lokaler-regionaler Verkehrsbedürfnisse bestimmt sind.
- Nebenbahnähnliche Kleinbahnen zur Verbindung mehrerer Nachbargemeinden miteinander.
- Kleinbahnen als Straßenbahnen, welche zur Befriedigung des Personenverkehr in den Städten und und deren Vororten dienen und später nicht mehr mit Lokomotiven bedient wurden.
Anfänglich die Pferdebahn
In Deutschland nutzte man zunächst als lokales Massenfortbewegungsmittel in Großstädten die Pferdebahn, welche erstmals 1865 in Berlin betrieben wurde. Diese Pferdebahnen gelten als technische Vorläufer der späteren Eisen- und Straßenbahnen. Sie werden mit Pferden oder Maultieren betzrieben.
Dampfstraßenbahn
Die Transportfähigkeit erhöht sich sprunghaft, als die erste Dampfstraßenbahn Deutschlands, die "Cassel Tramway", von Kassel nach Wilhelmshöhe am 09.07.1877 den Betrieb aufnimmt.
Lange Fußwege in Holzschuhen zur Arbeit
Arbeitsstellen außerhalb der Landwirtschaft und außerhalb der Kleinstädte waren bis zur Einrichtung des öffentlichen Personenverkehrs über die Postkutschen hinaus damals oft nur durch kilometerlange Fußwege in den üblichen Holzschuhen erreichbar. Dies galt auch für den Schul- u. Kirchenbesuch auf dem platten Lande oder auch danach zum Anmarsch zu den Haltepunkten dieser Einrichtungen.
Lokale Verkehrshinweise
Hinweise zur Entwicklung des lokale Verkehrs ind zu finden im „Deutsches Städtebuch, Handbuch städtischer Geschichte“, welches ab 1939 für die rückliegenden Zeiten erstellt wurde.